Centrales Azucareras de Puerto Rico

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Central Azucarera Utuado By: David Deyo, Somerset, Massachusetts, wag1700ge@yahoo.com

La Central Utuado considerada entre las centrales pequeñas de Puerto Rico. El único mapa que muestra la localización del molino y una sola línea que indica la vía del ferrocarril fue preparado por el ejército de los Estados Unidos en 1917. La única locomotora fue enviada por barco a la Utuado Sugar Co. desde la compañía Lima Locomotive Works con una patente Shay del 1911. Aparentemente no existe ningún registro del molino y su propietario. En 1917, los archivos de Lima Locomotive Works señalan una reventa hecha en 1924 de la patente Shay a la Central Cambalache. Más tarde ese mismo año la compañía envió por barco piezas de conversión. Según algunos datos el molino de la central molió caña del 1911 al 1923. Como la locomotora era un poco más cara que la maquinaria estándar, los dueños de la central Utuado estaban buscando un comprador. También debido a que Cambalache había ampliado rápida y completamente su capacidad y sus recursos en caña, se tenía la certeza que de que estaban dispuestos a comprar la locomotora a precio de segunda. Ellos eran dueños de numerosos locomotoras Shays para dar servicio de ferrocarril desde el área de caña montañosa hasta el sur.

Utuado Sugar Mill By: David Deyo, Somerset, Massachusetts, wag1700ge@yahoo.com

The Utuado Sugar Mill is considered one of the smaller mills of Puerto Rico. The only map that ever showed the location of the mill and a single line indicating the railroad, was drafted by the US Army in 1917. The only locomotive shipped to the mill at the Utuado Sugar Co. from Lima Locomotive Works was in the form of a Shay Patent geared locomotive in 1911. There seems to be no record of the mill and its ownership. In 1917, Lima records show a resale for the Shay, and in 1924, to Central Cambalache. Lima shipped gauge conversion parts later that same year. So the mill probably was ground from 1911 to 1923. Because this locomotive is a bit more expensive than a standard rod engine, the owners of Utuado were probably quick to find a buyer. Cambalache was quite rapidly expanding its capacity and its sources of cane, I am sure Cambalache was not reluctant to buy the locomotive at a “used” price. They were owners of a sizeable roster of the Shays to serve their more mountainous cane railroad to the south.